Cyklister och gångtrafikanter borde ha högsta prioritet i samhällsplaneringen. Idag prioriteras flödet på bilvägarna alltid före flödet på cykelvägar eller bekvämligheten och säkerheten på gångbanor. Trafikmobbning börjar redan i budgetarbetet. Cykelvägsbudgeten är löjligt liten jämfört med bilvägarnas. Som exempel kan också nämnas att subventionen som lämnas till Norrköpings flygplats varje år motsvarar ungefär den summan som Norrköpings kommun lagt ned på cykelvägar under hela den gångna mandatperioden. Allt handlar om prioritering.
Sommaren är säsongen för uteserveringar. Det är ett ytterst trevligt inslag i stadsbilden och ökar antalet mötesplatser för människor. Jag är i princip odelat positiv till uteserveringar, men tycker att det är märkligt att det enbart är gångtrafikanter och cyklister som får maka på sig. Biltrafiken får flöda fritt. Norrköpingsexempel på det är S:t Persgatan (utanför Munken) eller Gamla Rådstugugatan (utanför Black Lion Inn) m fl. Stadens smala trottoarer borde breddas för att ge plats åt både uteserveringar och gångtrafikanter. Att fördela ytor i det offentliga rummet handlar både om rättvisa och tillgänglighet, men också om en attraktiv och modern stad där bilen måste få en underordnad ställning.
I en hållbar stadsutveckling borde cykelvägar prioriteras både i planeringen och underhåll, så att det inte uppstår sidbyten eller cykelvägen plötsligen tar slut eller cykelvägen blir lagringsplats för snömassor eller grus på vintern.
Den urbana utglesning med externa köpcentra och nya villaområden på tätortsnära åkermarker tvingar fram en samhällsplanering där trafikanten blir motorist. Kritiken mot externa köpcentra bemöts ofta med: "men det går även bussar dit". Då har man inte förstått problemet. Problemet är spridningen av stadens funktioner som skapar ett ökat transportberoende och en segregerad stad. Inget köpcentrum planeras för bussresenärer, bussen får vara ett komplement. Motorvägar, avfarter och parkeringar som byggs i samband med externa köpcentra byggs åt medborgaren som konsument och som bilist.
Planeringen av hållbara städer kan aldrig överlåtas till marknadskrafterna, eftersom marknaden inte tänker långsiktigt. Några år är en evighet i den moderna kapitalismen. Det är oansvarigt att kommuner säljer åkermark till kortsiktiga intressen och därmed binder upp resurser och ytor för en ohållbar stadsplanering för framtiden.
Miljöpartiet vill ta ansvar även för kommande generationer, som inte ska behöva ta över städer planerade med bilisten som norm, genom att stoppa en exploatering av mark för externa köpcentra under fem års tid.
Jag delar dina positiva tankar och åsikter om uteserveringar, jag är också för uteserveringar. Men jag är emot att Norrköpings kommun har beviljat allt för många serveringstillstånd utan att man haft i åtanke, ”att fördela ytor i det offentliga rummet handlar både om rättvisa och tillgänglighet….”. Det finns brister i såväl framkomlighet på trottoarerna som tillgängligheten till serveringarna. Det är av allmänintresse och här har kommunen ett stort ansvar. Om trottoarerna inte tillåter tillräckligt med utrymme, ens för samtliga slags trafikanter som ska ta sig fram där, borde platsen inte upplåtas till uteservering. Men visst, där utrymme medger ska uteserveringarna finnas och smälta in som en naturlig del av gatulivet. Till glädje och trevnad för oss alla!
SvaraRaderaHej Monica,
SvaraRaderahåller helt med dig, att framkomligheten på gångbanorna inte får stå efter. Som jag skrev, tycker jag att exemplet uteserveringar visar vilka trafikslag - nämligen gång- och cykeltrafik - man kan inkräkta på.
Det är ingen fel på uteserveringar, jag tycker de är väldigt trevliga. Men det finns ett problem med gator som byggdes innan uteserveringar blev moderna och nu ska alla samsas på gångbanorna, samtidigt som biltrafiken får flöda fritt.
Vi i MP Norrköping vill att flera gator spärras av för biltrafiken under uteserveringssäsongen. För att öka de gåendes framkomlighet och för att skapa trevligare miljöer ute på gatorna. Utan avgaser. Konkret tänker vi på S:t Persgatana mellan Dalsgatan och Hörngatan.